" ローバー・ミニ・クーパー1.3i "は直列4気筒OHV1271ccエンジンを搭載し、ボアーxストローク Φ70.60 x 81.20mm、 10.1：1の圧縮比とECUによる新たなインジェクションシステムの組み合わせにより、62PS/5,700 rpmのパワーと
9.6 kg-m/3,900 rpmのトルクを発揮する。
ミニの構造は特異だ。現在の一般的な横置きFF車では、エンジンとクラッチ、トランスミッションを一列に並べ、その後にデファレンシャルを置き左右のドライブシャフトを回転させる。ところがミニでは、半世紀も前の設計のエンジンのため鉄製の鋳物で作られたシリンダーブロックは、排気量の割には大変大きく、同一軸上にギヤボックスを並べるにはスペース的に問題があった。このため、エンジンとミッションを二階建てに置き、エンジンのオイルパンがギヤボックスを兼ねる方法を考えついた。エンジンのオイルパン相当の部分に収まるのは４段変速のトランスミッションだけではなく左右のドライブシャフトに動力を分けるデファレンシャルも収まっている。本来「エンジンオイル」　「ミッションオイル」　「デファレンシャルオイル」（さらにAT車では「ATF」さえも！）といった別々の用途に対して同じオイルが一緒に使われている。
Gulf CLASSIC MINI はその特徴的な二階建てエンジンを持つミニのため、ガルフがその永い歴史に裏付けされた技術力を集結し開発したミニ専用オイル。

Gulf CLASSIC MINI は、レーシングカーのために生まれた合成エステルと厳選されたHVI基油をベースオイルとして採用した部分合成オイルです。
一般車とは異なりエンジンとギヤボックスをエンジンオイルのみで潤滑するミニのために特別に設計され、ギヤを含んだすべての機能に適したオイル、幅広い温度差でも粘度を確保できるのが Gulf CLASSIC MINIです。始動時には充分な暖機運転を、また、長期間の保管によるオイルの劣化、酸化を考慮して、走行距離(3,000-5,000km)だけでなく、推奨使用期間（3ヶ月）毎に交換することをお勧めします。