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ATF Type-J
 
      Gulf ATF Type-J (ATF タイプ ジェイ)
 
Semi Synthetic
 
密度、g/cm3
0.857
動粘度、mm2/s、
40℃
 
100℃
33.87
7.115
粘度指数 180
流動点、℃ -50.0
製品着色 赤(L6.5)
荷 姿/価格
荷 姿
税込価格
20g
オープン
1g x 20
\1,417/1g
 
 
Gulf ATF Type-J は国産車向けに専用開発された部分合成 ATF です。
DEXRONV-G 合格に加え、JASO M315 に適合する高性能 ATF 。
電子制御化された最新のフレックスロックアップ機構にベストマッチするばかりでなく、本フルードの持つ優れた摩擦特性によりシフトショックやジャダーのない快適なドライブフィーリングをお約束します。

酸化安定性に優れ、極低温時からスムースなシフトチェンジを行なうと同時に、せん断安定性にも高い性能を発揮しますので、長期間の使用が可能です。また、Gulf ATF Type-J の摩擦特性は初期性能を長期間に渡り維持します。
同時にフルードの持つトルク容量が高いため、省燃費運転に大きく貢献、エコカーの性能を側面から支援します。

TOYOYA NISSAN HONDA をはじめ、すべての国産車に適合します。
また、DEXRON や MERCON を指定している外国車にも使用可能です。
  *注意事項*
ベルト式 CVT 車には Gulf CVT Fluid をご使用ください。
NISSAN のエクストロイド CVT 搭載車には使用できません。
一部の外国車には対応できない車種があります。
 

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ATF Type-DXV
 
      Gulf ATF Type-DXV (ATF タイプ ディーエックス3)
 
Mineral
 
密度、g/cm3
0.856
動粘度、mm2/s、
40℃
 
100℃
36.03
7.287
粘度指数 173
流動点、℃ -47.5
製品着色 赤(L7.0)
荷 姿/価格
荷 姿
価格
20g
オープン
 
 
Gulf ATF Type-J の高性能をそのままに、純鉱油で仕上げた Gulf ATF のスタンダード。
DEXRONV-G 合格に加え、JASO M315 に適合する高性能 ATF ですから、国産車から外車まで幅広く使用できます。

ユーザーのコスト負担軽減に大きく貢献するばかりでなく、業務使用にもっとも適した ATF です。

  *注意事項*
ベルト式 CVT 車には Gulf CVT Fluid をご使用ください。
NISSAN のエクストロイド CVT 搭載車には使用できません。
一部の外国車には対応できない車種があります。
 

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ATF Type-S
 
      Gulf ATF Type-S (ATF タイプ エス)
 
Full Synthetic
 
密度、g/cm3
0.848
動粘度、mm2/s、
40℃
 
100℃
41.70
7.290
粘度指数 139
流動点、℃ -55.0
製品着色 赤(L7.0)
荷 姿/価格
荷 姿
価格
20g
オープン
 
 
Gulf ATF Type-J の持つ性能をさらに高めたノンポリマー全合成の高性能 ATF です。
全合成の持つ優れた耐熱性が、真夏の激しいスポーツ走行にも耐え抜きます。
また、低温特性にもたいへん優れていますので、真冬の始動直後でもスムースなシフトチェンジが可能。

せん断安定性の悪化を招くポリマーを一切使用しておりませんので、フルードのタレがありません。

Gulf が自信を持ってリリースした PAO 主体の全合成 ATF です。
  *注意事項*
ベルト式 CVT 車には Gulf CVT Fluid をご使用ください。
NISSAN のエクストロイド CVT 搭載車には使用できません。
一部の外国車には対応できない車種があります。
 

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CVTF
 
      Gulf CVTF (ガルフ シーブイティーエフ)
 
Semi Synthetic
 
密度、g/cm3
0.856
動粘度、mm2/s、
40℃
 
100℃
31.87
7.056
粘度指数 193
流動点、℃ -50.0
製品着色 ナチュラル(L1.5)
荷 姿/価格
荷 姿
価格
20g
オープン
 
 
すべてのベルト式 CVT 車に適合する CVT 専用の部分合成フルードです。
CVT 機構は従来の多段式 AT とは構造がまったく異なるため CVTF に求められる性能は下記の項目が重要です。
  ●ベルトとプーリー間では激しいせん断を受けるため、フルードには高いせん断安定性が必要。
●フルードの持つ摩擦係数が低いとベルトとプーリー間で滑りが発生するため、CVTF には高い摩擦係数が必要。
●多段式 AT よりも CVT は常に高温下に置かれるため、CVTF には優れた耐熱性と酸化安定性が要求される。
  *注意事項*
NISSAN のエクストロイド CVT 搭載車には使用できません。
Gulf CVTF を多段式 AT 車に使用しないでください。
三菱は CVT 車にも多段式用の ATF を指定しておりますが、CVT 車には CVTF をお使いください。
(三菱 : 純正 ATF SP-V)
 
         

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