ドライサンプとは、車のエンジンオイルの循環方式のことで、レーシングカーが採用している方式のことです。

一般市販車ではほとんどこの方法を使用しておりませんが、ポルシェ 911 シリーズは現在でもドライサンプ方式を採用しています。

ドライサンプは、オイル溜まり（SUMP）に溜まったオイルを別のオイル専用タンクに回収してから、エンジン の潤滑部分にオイルを供給します。このため、WET SUMP（一般市販車の方式）と区別するためにDRY SUMPと呼ばれていますが、SUMP 内が乾いているわけではありません。

メリットとしては、次のような点があげられます。

1. 車高を低くできること
   ・・・・・ オイルパンの厚みを薄くする
2. WET SUMP の弱点であった、コーナーリング中のオイルの片寄りによる、エアの吸い込みが防止できる
   ・・・・・ 潤滑不良の改善
3. 
オイル搭載量を増やすことができる
   ・・・・・ オイルのクーリングがしやすい
4. オイルの泡を消すことができる
   ・・・・・ オイルタンク内に消泡装置がある

反対にデメリットとしては ････････

1. 
オイルの搭載量が必然的に増えることによる車輌重量の増加
2. 構造が複雑になり、トラブルやメンテナンスの頻度が高くなる
3. WET から DRY に変更するのに費用がかかる
4. オイル交換の時に余分な手間がかかる

レーシングカーでは、デメリットよりもメリットを重視してほとんど DRY SUMP 方式を採用しています。ただし、一般市販車による底辺レースなどの場合は「競技規則」に「DRY SUMP 禁止」も明文化されていますので、すべてのレースカーがドライサンプだとは限りません。

ワンポイント・アドバイス：
DRY SUMP への改造には部品代と加工、取付などにかなりの出費を伴いますし、取り付けなどは信頼できる経験豊富なチューニングショップに依頼すると良いでしょう。